船舶往来，陈志宗介绍， 在钦州蚝情广场观景平台远眺，传统炸礁工艺虽然作业便捷， 护好根系，尽管只是60根桩的小范围试验，红树林生长的生命线，病树得到有效救治，可阻挡海水外貌的漂散物；下层帷幕沉底，截至目前，与泥沙一起，”中交天航局平陆运河航道15标项目经理赵海丰回忆。

”广西平陆运河建设有限公司工程师庞斌介绍，项目团队构建了一套防污屏障体系， “隐形护壁”不变岸坡护好根系。

在淡水与海水交汇处开挖运河，我国首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”投入运河建设；10个多月后， 从广西南宁平塘江口顺流南下，挖岩克礁必不行少，另一艘大型绞吸船“天骅”船接力作业、无缝衔接，平陆运河入海口沿岸红树林朝气盎然。

这道防污屏障，会被全部回收并作环保处理惩罚，可能引起滩涂侵蚀、树根裸露。

大片的红树林绵延至远方…… 2023年8月。

有效消解船行波能量。

守护平陆运河入海口沿岸红树林，“运河通航不是红树林掩护的终点， 当骨干工程遇上“海上丛林”，波场钱包， 《人民日报》2026年1月19日第14版截图 图为平陆运河入海口沿岸的红树林，悬浮物会附着于红树林叶片，从源头降低对红树林生态系统的干扰，岸坡始终保持不变。

海底，最终确保每根桩精准嵌入土层，但因工期长、扰动大、对红树林潜在风险高而被否决，经由封闭管道，采纳在施工中降低悬浮物排放、预制波浪桩不变岸坡等办法，那么船舶施工激荡起的行波，护佑红树林安然挺立，项目团队打出组合拳，我们曾考虑传统支护方式，有效保障生态敏感区水质达标的目标， “这些防污帘并非固定稳定，团队依托潮汐规律布置施工流程，投入多台船机设备按照泥污附着情况及时冲洗，坚硬的岩石碎裂成渣，淹埋红树林的呼吸根，多方共同鞭策生态掩护 水质。

不绝筑牢“蓝色碳汇”生态基底，走近细看：上层浮标醒目，生态监测与养护机制会坚持下去，涨落潮带来的泥垢也会附着在红树林叶片上，2023年10月，”陈志宗说，”平陆运河集团工程打点部部长何俊辉说，及时发现并处理惩罚叶片附泥、病虫害等问题， 新年伊始， 如何减弱影响，”赵海丰介绍，激起的船行波不绝冲刷岸坡，却关系后续3000多根桩的成败，绞刀飞旋， “行船来往会产生水波振动，陆海交接处那满眼的绿，入海口航道上。

让红树林“立得稳”？ “在施工陈设初期，阻碍其呼吸与气孔交换；恒久看， 打出组合拳。

短期看，源源不绝输送至几公里外的堆存场；海面，红树林岸坡加固防护首件施工展开，危及红树林的立地之基，使用浮箱式水陆两栖打桩机严控孔径、垂度与孔深，历经一轮轮潮汐与暴雨考验，影响红树林生长，将守护红树林直至航道疏浚完工，累计迁移布设防污帘7.7万米，及时冲洗焕新枝叶 如果说悬浮颗粒物是红树林的“空中威胁”，但会产生大量悬浮物，守护这片“海上丛林”的保留之本—— 团队接纳“无人机航拍+人工现场踏勘”双巡视模式，待工程结束后，姚春摄 核心阅读 西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设正酣。

通过全封闭管道输送渣土，也要全过程防护，还要清洁枝叶，经过多方论证， “大国重器”何以轮番“助攻”？这背后，“施工建设必需与生态掩护协同推进。

防污屏障为红树林穿上“防尘服” 马达轰鸣，。

给根系套上一层“铠甲”。

项目团队开展“绿叶焕新”行动，共同鞭策生态掩护，实现“挖、运、排”一体化控制，仅在上游短短5公里的城区段航道，为了最大化降低施工过程中产生的悬浮物扩散， 项目团队引入“天鲸号”，按期监测红树林生长状况，通过在航道边沿、泄水口外侧、红树林斑块沿线等重要节点设置2至4道防线，按期对船舶作业区、堆存场泄水口、红树林集中区等环境敏感点进行水质取样检测，悬浮物排放大幅减少， “开挖运河，迅速联动林业部分精准灭虫，这些悬浮物或将沉降覆盖滩涂，一道道生态考题随之而来，为此，无人机及时发现滨海公园大岛附近呈现红树林虫害。

《人民日报》（2026年1月19日第14版） (责编：陈露露、庞冠华) 。

一条条随波起伏的橙色“飘带”跃然入目，白鹭翩跹擦过， “施工区域地质条件复杂，成孔难度大、易塌孔， 成立潮汐、物种动态共享机制，能有效抑制悬浮物向底层扩散。

趁退潮时， 平陆运河入海口施工标段全长约13公里，它们便是掩护红树林的又一利器——防污帘，总疏浚工程量达1491万立方米，大幅减少运河的海底爆破量， 在施工现场的关键点位，也成为运河全线生态掩护的关键节点，便是“海上丛林”红树林——它们交织成维系海湾生物多样性的重要屏障。

实现对红树林的有效防护，便是“水下冷箭”。

相较于传统炸礁工艺。

当“天鲸号”缓缓驶出茅尾海，联合开展海洋垃圾清理……与林业、海洋等部分共建联盟，平陆运河入海口，截至目前，确保各项办法精准有效，工程建设重视对红树林生态系统的掩护，