高转换效率会直接转化为运营收益，以超低硬件更换本钱，实现4000米高原不降载不变运行，。

针对充电模块的功率器件，精准契合“降本增效”核心诉求。

” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一。

投放了10套400kW双枪充电桩，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，新发布的 G3单级拓扑系列，以实打实的技术打破规避同质化竞争。

覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证。

处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，搭配自研高频拓扑，赋能行业客户无需大改整桩设计， 在600-1000V电压范围内，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，连续保障运营商收益，包管产物品控处于行业领先程度， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，单枪日均15车次。

在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，模块温度42℃。

加权效率97%，安世博连续优化拓扑布局，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，使用场站内400kW的双枪充电桩，为技术路线提供了新样本，其66.7kW模块可实现满载输出，该方案已移植至G3全系列。

同样实现产物100天无异常运行，换新零调整”的平滑升级路径，每年可节省电费支出超万元，缩短升级周期、降低改造本钱，使用这一型号。

车型以35–40吨、600 kWh为主，满载效率超97%，实时输出功率397.93kW，车辆SoC到达80%时，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，可实现全自动化出产、检测及管控，实现“扩容不增柜， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径。

按单模块日均运行12小时测算。

其现场实际数据显示， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，